보잉 747은 엔진이 4개인 제트 여객기이자 화물기이다. 객실에 통로가 하나가 아니라 둘인 최초의 광폭동체 여객기이기도 하다. 가장 긴 모델인 747-8은 기수에서 꼬리까지 길이가 76.25미터이다. 이 사이트에 표시된 크기가 이 길이이다. 양 날개 끝에서 끝까지의 길이, 곧 날개폭은 68.4미터이다.

크기

보잉은 공항 계획용 안내서에 747 모델별 정확한 치수를 공개한다. 747-8은 전체 길이가 76.25미터이고 날개폭이 68.40미터이다. 이 모델은 두 가지로 나왔다. 2010년에 첫 비행을 한 화물기 747-8 프레이터와, 2011년에 첫 비행을 한 여객기 747-8 인터컨티넨탈이다.

이전의 747은 더 작았다. 747-100, -200, -300은 길이가 약 70미터, 날개폭이 59.64미터였다. 1988년의 747-400은 윙렛이라고 부르는 위로 휘어 올라간 날개 끝을 더했고, 날개폭이 약 64미터였다. 747-8은 747-400 화물기보다 5.6미터 더 길다.

크기 비교

• 747-8은 키가 1.7미터인 사람 45명이 머리와 발끝을 맞대고 누웠을 때의 길이와 거의 같다.
• 1903년 라이트 형제가 한 최초의 동력 비행은 36미터를 날았는데, 이는 747-8 길이의 약 절반이다.
• 747-8을 꼬리로 세우면, 지면에서 횃불까지 높이가 93미터인 자유의 여신상의 약 5분의 4 높이까지 닿는다.
• 747-8은 엔드존을 포함해 길이 110미터인 미식축구장 길이의 3분의 2를 조금 넘는다.

최초의 점보제트기를 만들다

보잉은 1960년대 후반에 747을 설계했다. 당시에는 항공 운임이 떨어지면서 하늘이 승객으로 붐비기 시작하던 때였다. 보잉 직원 약 5만 명이 약 16개월 만에 첫 기체를 만들었고, 이 기체는 1969년 2월 9일에 첫 비행을 했다. 이를 위해 새 조립 공장이 필요했고, 미국 워싱턴주에 에버렛 공장이 세워졌다. 이 공장의 부피는 560만 세제곱미터이다.

747은 오랜 세월 동안 승객과 화물, 그리고 몇몇 특이한 짐을 실어 날랐다. NASA는 747-100 두 대를 우주왕복선 계획에 쓸 셔틀 캐리어 항공기로 개조했다. 1990년에는 개조된 747-200B 두 대가 미국 대통령의 전용기인 에어포스원이 되었다.

마지막 747

보잉은 2005년에 747-8 사업을 시작하면서, 787 드림라이너의 엔진과 그 밖의 기술을 가져다 썼다. 마지막 747인 747-8 프레이터는 2023년 1월 31일 화물 항공사 아틀라스 항공에 인도되었다. 이 인도로 반세기가 넘게 이어진 생산이 끝났으며, 그동안 에버렛 공장에서 이 항공기가 1,574대 만들어졌다.

출처

• 747-8/747-8F Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing, 2026.
• 747 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing, 1984.
• Select Products in Boeing History. Boeing, 2024.
• Boeing, Atlas Air Celebrate Delivery of Final 747, an Airplane that Transformed Aviation and Global Air Travel. Boeing, 2023.
• 1903 Wright Flyer. Smithsonian National Air and Space Museum.
• Statue Statistics. National Park Service, 2024.
• 2026 NFL Rulebook. National Football League, 2026.