El Boeing 747 es un avión de pasajeros y de carga con cuatro motores a reacción. Fue el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho, con dos pasillos en la cabina en lugar de uno. Su versión más larga, el 747-8, mide 76.25 metros de la nariz a la cola. Esa longitud es el tamaño que se muestra aquí. Sus alas miden 68.4 metros de punta a punta.

Tamaño

Boeing publica las medidas exactas de cada modelo del 747 en sus guías de planeación para aeropuertos. El 747-8 mide 76.25 metros de largo en total, y la envergadura de sus alas, de punta a punta, es de 68.40 metros. Se fabricó en dos versiones: el 747-8 Freighter, de carga, que voló por primera vez en 2010, y el 747-8 Intercontinental, un avión de pasajeros que voló por primera vez en 2011.

Los 747 anteriores eran más pequeños. Los 747-100, -200 y -300 medían unos 70 metros de largo, con una envergadura de 59.64 metros. El 747-400, de 1988, estrenó unas puntas de ala curvadas hacia arriba, llamadas winglets, y una envergadura de unos 64 metros. El 747-8 es 5.6 metros más largo que el 747-400 Freighter.

Comparaciones de tamaño

• Un 747-8 mide más o menos lo mismo que 45 personas de 1.7 metros de estatura acostadas en fila, de la cabeza a los pies.
• El primer vuelo de un avión con motor, que hicieron los hermanos Wright en 1903, recorrió 36 metros, más o menos la mitad del largo de un 747-8.
• Si se pusiera de pie sobre la cola, un 747-8 llegaría a unas cuatro quintas partes de la altura de la Estatua de la Libertad, que mide 93 metros desde el suelo hasta la antorcha.
• Un 747-8 mide un poco más de dos tercios del largo de un campo de futbol americano, que mide 110 metros contando las zonas de anotación.

Cómo se construyó el primer jumbo

Boeing diseñó el 747 a finales de la década de 1960, cuando los boletos de avión, cada vez más baratos, llenaban los cielos de pasajeros. Unas 50,000 personas que trabajaban en Boeing construyeron el primero en alrededor de 16 meses, y voló por primera vez el 9 de febrero de 1969. Para fabricarlo hizo falta una nueva planta de ensamblaje, la fábrica de Everett, en el estado de Washington, con un volumen de 5.6 millones de metros cúbicos.

Con los años, los 747 llevaron pasajeros, carga y algunos cargamentos poco comunes. Para el programa del transbordador espacial, la NASA convirtió dos 747-100 en Shuttle Carrier Aircraft, aviones para transportar el transbordador. En 1990, dos 747-200B modificados se convirtieron en el Air Force One, el avión presidencial de Estados Unidos.

El último 747

Boeing lanzó el 747-8 en 2005, con motores y otras tecnologías tomados de su 787 Dreamliner. El último 747, un 747-8 Freighter, se entregó a la aerolínea de carga Atlas Air el 31 de enero de 2023. Esa entrega puso fin a más de medio siglo de producción, en el que la fábrica de Everett construyó 1,574 de estos aviones.

Fuentes

• 747-8/747-8F Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing, 2026.
• 747 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing, 1984.
• Select Products in Boeing History. Boeing, 2024.
• Boeing, Atlas Air Celebrate Delivery of Final 747, an Airplane that Transformed Aviation and Global Air Travel. Boeing, 2023.
• 1903 Wright Flyer. Smithsonian National Air and Space Museum.
• Statue Statistics. National Park Service, 2024.
• 2026 NFL Rulebook. National Football League, 2026.